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Wie wechselt man das Öl im Automatikgetriebe?

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Die aktuelle Politik der Autohersteller besagt, dass Öl in Automatikgetrieben für die gesamte Lebensdauer der Einheiten ausgelegt ist. Gleichzeitig werden in den Fußnoten zu den Servicevorschriften strenge Betriebsbedingungen genannt, unter denen das Öl noch periodisch gewechselt werden muss. Toyota schreibt übrigens ein Intervall von 60.000 km vor. Zu den schweren Betriebsbedingungen gehört beispielsweise das regelmäßige Einfahren von Staus. Staus werden von Jahr zu Jahr länger, und Maschinen haben inzwischen kein grundlegend anderes Design erhalten. Vor nicht allzu langer Zeit haben die Hersteller vorgeschriebene Ölwechsel für bestimmte Läufe vorgeschrieben.

Auch wenn sie ihre Position nicht bekannt geben, empfehlen die Autohersteller selbst, das Öl in Maschinen regelmäßig zu erneuern, um ihre Lebensdauer zu verlängern. Die gleiche Meinung wird von spezialisierten Firmen für die Reparatur dieser Einheiten geteilt. Sie haben in langjähriger Arbeit viel Erfahrung in diesem Bereich gesammelt. Und sie wissen genau, bei welchen Läufen es besser ist, das Öl zu wechseln, dessen Produkte zu verwenden sind und wie man nicht auf Fallstricke stößt.

Originale Öle und Analoga

Der Markt bietet viele Analoga der ursprünglichen Öle an, und manchmal laufen die Augen gerade weg von der Wahl. Das Hauptmerkmal von Ersatzstoffen ist die Erfüllung bestimmter allgemeiner Spezifikationen und Anforderungen, die sich manchmal als sehr weit von den Werksspezifikationen entfernt herausstellen. Beispielsweise kann selbst ein gefälschtes, nicht originales Öl doppelt so stark thermisch gedehnt werden wie ein ursprüngliches. Das Überschreiten des Ölstands im Automatikgetriebe „bei Hitze“ ist jedoch nicht so furchterregend wie das Unterschreiten des zulässigen Minimums „bei Hitze“, was unweigerlich zu Ölmangel führt. Gleichzeitig besteht dieses Öl beim Verlassen der Produktionslinie die interne Qualitätskontrolle, und es gibt nichts, worüber man sich förmlich beschweren müsste. Hersteller verwenden einfach ein billiges Basis- und Additivpaket.

Automatikgetriebeöl

Bei der Auswahl eines Ersatzöls ist es besser, einer weltberühmten Marke den Vorzug zu geben und sich nicht zu einem zu niedrigen Preis täuschen zu lassen. Eine Überzahlung für ein Fabrikschild ist natürlich unvermeidlich, aber ein hochwertiges Analog kann nicht um ein Vielfaches billiger sein als das Original. In den meisten Werkstätten werden Mobil-Produkte verwendet. Nach ihrer Erfahrung sind diese Öle im Hinblick auf das Preis- / Leistungsverhältnis am meisten bevorzugt.

In einigen Fällen sollten jedoch nur Originalflüssigkeiten verwendet werden. Dies gilt insbesondere für Maschinen der neuesten Generation, die am empfindlichsten auf die Zusammensetzung des Öls reagieren. Es gibt Beispiele, bei denen der Einsatz von Ersatzteilen die Qualität des Automatikgetriebes nicht optimal beeinflusste und beim Umschalten Nebengeräusche verursachte. Dies ist beispielsweise mit 6-Gang-Automatikgetrieben der Firma ZF (Familie 6HP) möglich.

Öluntersuchung

Trotz der Tatsache, dass sich moderne Maschinen strukturell nicht so stark von ihren Vorgängern unterscheiden, sind auch Innovationen aufgetaucht, aufgrund derer die Anforderungen an die Ölqualität gestiegen sind. Wir sprechen zum Beispiel über die Verriegelung des Drehmomentwandlers. Moderne Automaten haben jetzt viele Übergangsmodi, wenn ihre Reibungskupplungen nicht vollständig geklemmt sind, sondern sich in einem Zustand des teilweisen Durchrutschens befinden. In diesem Fall sollte das Öl einen bestimmten Wärmehaushalt und Schmierbedingungen in den Reibpaaren schaffen. Es kann nicht garantiert werden, dass die Aftermarket-Flüssigkeit die erforderlichen Bedingungen erfüllt. Bei der Demontage und Fehlersuche an solchen Automaten (wenn die Zeit für unvermeidliche Reparaturen gekommen ist), die selbst bei hochwertigen Ersatzölen lange Zeit funktioniert haben, treten bei Servicemitarbeitern häufig erhöhte Verschleißerscheinungen an den Reibungskupplungen auf. Darüber hinaus spürt der Eigentümer während der Fahrt keine Funktionsstörung des Drehmomentwandlersperrmechanismus, aber die Abnutzungsprodukte seiner Beläge führen im Laufe der Zeit unweigerlich zu Schäden an anderen Übertragungselementen.

Ersatzmethoden

Frisches Öl hat immer bessere Reinigungseigenschaften als serviert. Dies ist die Hauptgefahr beim Auswechseln. Die Elemente des Kastens unterliegen auch im normalen Betrieb einem unvermeidlichen natürlichen Verschleiß (dies gilt in größerem Maße für Reibungskupplungen), ganz zu schweigen von den schweren Fahrbedingungen. Im Laufe der Zeit setzen sich Verschleißprodukte an den Wänden des gesamten Hydrauliksystems ab. Neues Öl spült diese Partikel und kann sie auf das Ventilgehäuse übertragen, wodurch die Magnetspulen verstopfen. Dies führt in der Regel zu Ruckeln und Verzögerungen beim Schalten. Daher erhalten Fachfirmen, die mit der Diagnose und Reparatur von Automatikgetrieben befasst sind, vom Kunden immer einen Beleg, dass sie nach einem Ölwechsel vor einer möglichen Verschlechterung der Maschinenqualität gewarnt werden.

Teilgetriebeölwechsel

Die erste Option, die während der regelmäßigen Wartung empfohlen wird, wird als teilweiser Austausch bezeichnet. Ein solcher Austausch setzt sich im Wesentlichen wie folgt zusammen: Es ist erforderlich, das Öl aus dem Automatikgetriebe über die Ablassschraube abzulassen. Wenn keine solche Schraube vorhanden ist, muss die Getriebewanne entfernt werden. Es ist wichtig zu verstehen, dass nicht das gesamte Öl mit dem Automatikgetriebe verschmilzt, sondern etwa die Hälfte des Öls übrig bleibt. Altöl verbleibt im Mechanismus des Automatikgetriebes, insbesondere im Ring des Drehmomentwandlers, der Ventilkörperkanäle und der Magnete. Wenn Sie das Öl einfach ablassen, verschmilzt nur die Hälfte, weshalb diese Methode als teilweiser Austausch des Getriebeöls bezeichnet wird.

Es stellt sich ein teilweiser Ölwechsel heraus, es wird nur die Hälfte aktualisiert. Im Allgemeinen ist ein teilweiser Ölwechsel einfach: Die Maschine anheben, die Ablassschraube herausdrehen oder die gesamte Wanne entfernen, einen Teil des alten Öls in einen speziellen Behälter ablassen.

Es ist wünschenswert, die Wände der Palette von Verunreinigungen zu reinigen, dafür gibt es viele spezielle Reinigungsflüssigkeiten, beispielsweise hat sich Liqui Moly Schnell Reiniger gut bewährt.

Besonders fortschrittliche Mechaniker messen die genaue Menge des abgelassenen Öls und schütten anschließend so viel neues Öl ein, dass der Ölstand nicht mehr mit einem Ölmessstab eingestellt werden muss.

Wenn Sie die Wanne entfernen, können fast alle Automatikgetriebe den Ölfilter ersetzen. Nachdem das Öl abgelassen und der Filter ausgetauscht wurde, muss die gereinigte Wanne eingesetzt werden. Hierzu muss eine neue Dichtung oder ein neues Dichtmittel verwendet werden. In den meisten Fällen ist eine Dichtung für den Automatikgetriebefilter im Satz enthalten. Frisches Öl muss in kleinen Portionen durch die Ölmessstaböffnung eingefüllt werden. Natürlich können Sie aus dem gleichen Loch Altöl für den Ölmessstab heraussaugen, aber dafür benötigen Sie eine spezielle Ausrüstung.

Es ist sehr wichtig, dass der Ölstand im Automatikgetriebe richtig eingestellt ist. Die Messungen sollten vorzugsweise zuerst im kalten Zustand des Getriebes durchgeführt werden. Nach dem Aufwärmen des Getriebes muss auch der Ölstand gemessen werden.

Voller Ölwechsel im Automatikgetriebe

Diese Austauschmöglichkeit ist komplizierter, in diesem Fall erfolgt ein vollständiger Austausch des gesamten Öls im Getriebe, das Altöl verbleibt nicht in allen Teilen des Getriebes. Ein vollständiger Ölwechsel im Automatikgetriebe muss seltener als nur teilweise durchgeführt werden. Ein Ölwechsel mit vollem Durchfluss wird normalerweise in folgenden Situationen durchgeführt:

  • nach dem Kauf eines Gebrauchtwagens,
  • nach 100.000 km. Laufleistung
  • wenn das Auto sehr oft mit hohen Geschwindigkeiten fährt und der Motor überhitzt,
  • Wenn beim Schalten Probleme aufgetreten sind - Funktionsstörung des Magnetblocks.

Bei einem vollständigen Ölwechsel in einem Automatikgetriebe können Sie auch alle Komponenten mit speziellen Spülmitteln spülen, die nicht nur Verunreinigungen entfernen, sondern auch die Funktionsfähigkeit der Überbrückung des Drehmomentwandlers und des Magnetblocks wiederherstellen.

Ein Ölwechsel mit vollem Durchfluss in einer Kiste ist eine ziemlich lange Maschine - es dauert ungefähr 1 Stunde und kostet Geld, wenn Sie diesen Service an einer Tankstelle bestellen. Um das alte Öl vollständig abzulassen, muss frisches Öl in die Kiste gepumpt werden, wodurch das alte Öl verdrängt wird.

Beim Auswechseln des Automatikgetriebefilters wird außerdem eine zusätzliche Ölmenge benötigt. Um einen Ölwechsel mit vollem Durchsatz durchführen zu können, benötigen Sie spezielle Geräte, mit denen die erforderliche Menge an Frischöl sowie die Menge an abgelassenem Altöl genau berechnet werden kann.

Um einen vollständigen Ölwechsel in einem Automatikgetriebe durchzuführen, ist es ratsam, ein Spezialwerkzeug zu verwenden - Liqui Moly Automatik Getriebeöl Reiniger, das zum Waschen von Automatikgetrieben vorgesehen ist, die Ventile und Kanäle des Kastens qualitativ reinigt und infolgedessen die Leistung des Automatikgetriebes verbessert.

Der Vorgang eines vollständigen Ölwechsels des Automatikgetriebes beginnt damit, dass der Ölstand mit einem Ölmessstab überprüft wird, es empfiehlt sich auch eine einfache Diagnose durchzuführen.

Danach muss die Spüleinheit an das Hydrauliksystem des Automatikgetriebes angeschlossen werden. Der einfachste Weg ist der Anschluss über die Schläuche des Boxkühlsystems. In vielen Autos können Sie mit den mitgelieferten Klemmen verbinden. Es ist sehr wichtig, einen Kühler zu finden, einen Kühlautomat, der sich in den meisten Fällen im Hauptkühler des Motorkühlsystems befindet. Wenn Sie Zugang zu den Armaturen haben, können Sie die Versorgungsschläuche trennen und an die Spüleinheit anschließen.

Nachdem das neue System luftdicht geworden ist, ist es Zeit, den Motor zu starten. Die Spüleinheit stellt selbst den Flüssigkeitsdruck und die Richtung der Ölbewegung im System ein. Wenn der Druck in der Box nicht ausreicht, dies aber nicht sein sollte, behebt die Installation die Funktionsstörung der Box und es ist unmöglich, das Öl zu wechseln.

Es ist auch wichtig zu wissen, dass es in einigen Automodellen Systeme mit eingebauten Thermostaten gibt. Wenn in solchen Kästen kein Druck im Kühlerkreis vorhanden ist, ist dies normal. Es genügt zu warten, bis sich der Motor erwärmt. Der Druck wird nach Wiederherstellung des Flüssigkeitsumlaufs angezeigt. Um das Öl in dieser Situation zu wechseln, müssen Sie den Thermostat aufteilen, dies wird von den Entwicklern zur Verfügung gestellt.

Nach dem Anschließen der Anlage ist es an der Zeit, die Spülflüssigkeit von Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger einzufüllen, die alle möglichen Verunreinigungen des Getriebes und des Drehmomentwandlers entfernt und das Ventilgehäuse und die Ventile (Magnetventile) wiederherstellt.

Waschflüssigkeit muss in erwärmtes Öl gegossen werden, da Waschmittel bei erhöhten Temperaturen aktiver sind. Nach dem Einfüllen der Spülung muss die Box für 6 Minuten in den Neutral- und Parkmodus versetzt werden. In diesen Modi werden die Ventilboxen am besten gereinigt. Innerhalb von 5 Minuten müssen alle Modi der Box umgeschaltet werden, damit die Spülflüssigkeit durch alle Kanäle zirkuliert. Um das Auto nicht zu verlassen, muss es auf der Handbremse gehalten werden.

Es ist wichtig zu wissen, dass die gesamte Spülung im Leerlauf des Motors erfolgt, dh es ist unmöglich, die Motordrehzahl zu erhöhen, da dies die Box beschädigt.

Nach ca. 10 Minuten Spülen muss das Gerät in den Ölwechselmodus geschaltet werden. Das Gerät lässt das alte Öl und die Flüssigkeit in einen separaten Behälter ab und schüttet dann frisches Öl in das Automatikgetriebe. Außerdem ist es wichtig, die Farbe zu überwachen, wenn die Installation angehalten werden muss: Wenn die Farbe der ein- und ausgehenden Flüssigkeiten gleich ist, ist das gesamte alte Öl zusammengewachsen, und es zirkuliert jetzt frisches Öl im System.

Danach können wir davon ausgehen, dass der Ölwechsel erfolgreich war. Um jedoch den bestmöglichen Effekt beim Ölwechsel zu erzielen, müssen Sie den Ölfilter wechseln. Zum Auswechseln ist es erforderlich, wie beim teilweisen Auswechseln, die Pfanne zu entfernen, zu reinigen und den Filter auszutauschen, dann die Dichtung einzulegen und mehr Öl einzufüllen, das normalerweise beim Entfernen der Pfanne verloren geht. Dann können Sie das Gerät sicher abklemmen, alle Verbindungen wieder in ihre ursprüngliche Position bringen, den Motor neu starten, den Ölstand mit einem Ölmessstab prüfen und bei normalem Ölstand den vollständigen Ölwechsel im Automatikgetriebe als abgeschlossen betrachten.

Wenn alles richtig gemacht ist, dauert ein Ölwechsel bei vollem Durchfluss im Allgemeinen etwa 1 Stunde. Ein Ölwechsel bei vollem Durchfluss verursacht zusätzliche Kosten für Öl, für das doppelt so viel Öl benötigt wird, damit die Box das System spült. Diese Kosten sind jedoch nichts im Vergleich zu den möglichen Kosten für die Reparatur eines Automatikgetriebes.

LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger - Spülmittel für Automatikgetriebe

Wenn Sie außerdem Liqui Moly Automatik Getriebeöl Reiniger verwenden, werden die ursprünglichen Eigenschaften der Box wiederhergestellt und viele Probleme, die im Laufe der Zeit aufgetreten sind, werden beseitigt.

Der Hersteller Liqui Moly warnt davor, dass dieses Werkzeug nur an Tankstellen eingesetzt werden kann, die über eine spezielle Ausstattung verfügen, die den Austausch des gesamten Ölvolumens im Automatikgetriebe vorsieht. In einer Dose Liqui Moly Automatik Getriebeöl Reiniger - 300 ml Flüssigkeit, die für 6–9 Liter Getriebeöl ausreicht.

LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 - synthetisches Automatikgetriebeöl

Die Marke Liquid Moli ist vielen Autofahrern aufgrund ihrer hochwertigen Autochemikalien und Motorenöle bekannt. Die Herstellung von Schmierstoffen ist einer der Hauptbereiche des Unternehmens. Das Unternehmen ist sehr beworben, aber es schafft qualitativ hochwertige Produkte, die bei Autofahrern sehr gefragt sind.

Das Liqui Moly ATF Top Tec 1700 Getriebeöl ist vollständig synthetisch und für moderne Automatikgetriebe konzipiert. Es enthält viele Additive, die eine hohe Schmierung der Komponenten gewährleisten. Darüber hinaus kann dieses Öl für eine lange Zeit verwendet werden, es altert nicht und oxidiert nicht.

Die Viskosität dieses Öls zeichnet sich durch einen hohen Index aus, der ein optimales Schalten garantiert und auch bei extremer Fahrweise gut vor Verschleiß schützt.

Wie man dieses Öl aufträgt

Dieses Öl kann in allen Automatikgetrieben verschiedener Hersteller verwendet werden. Widersprechen Sie mit diesem Öl nicht den Angaben des Motor- und Getriebeherstellers. Für die effizienteste Getriebeschmierung wird außerdem empfohlen, dieses Öl nicht mit anderen Ölen zu mischen.

LIQUI MOLY Schnell Reiniger - Schnellreiniger

Eines der beliebtesten Liquid Moli-Produkte ist der Schnellreiniger Liqui Moly Schnell Reiniger, der die Installationsarbeiten erheblich erleichtern soll. Schnell Reiniger beseitigt schnell und einfach eine Vielzahl von Ölen, Fetten und Schmutz, kann auch zum Entfetten der Oberfläche verwendet werden und hinterlässt keine Rückstände.

Der Schnell Reiniger von Liquid Moth leistet hervorragende Arbeit mit Teer- und Fettrückständen, da er ein hohes Eindringvermögen aufweist. Dieses Werkzeug gilt als Universalreiniger, der nicht nur für Getriebereparaturen verwendet werden kann, sondern auch für Komponenten des Bremssystems, der Kupplung und sogar des Motors, wo immer Sie Ölflecken entfernen müssen.

Verwenden eines Schnellreinigers

Die Arbeit mit Liqui Moly Schnell Reiniger ist sehr einfach - tragen Sie den Reiniger auf eine schmutzige Oberfläche auf und nach einer Weile sollte er abtropfen, sobald der Reiniger trocknet, wird die Oberfläche des Teils sauber und entfettet. Es ist wichtig zu wissen, dass dieser Reiniger einige Kunststoffteile sowie die lackierte Oberfläche leicht beschädigen kann. Überprüfen Sie daher vor der Verwendung dieses Produkts, ob der Reiniger mit der zu reinigenden Oberfläche kompatibel ist.

Und dann das Video, das zeigt, wie man das Öl im Automatikgetriebe im Vollstrom richtig wechselt:

Wie funktioniert Öl im Automatikgetriebe?

Zunächst erinnern wir uns an das Funktionsprinzip der "Maschine" im Auto. Dieses Gerät verbindet den Motor und die Räder des Autos und wandelt das Drehmoment des Aggregats in die für die Bewegung erforderliche Energie um. Im Automatikgetriebe ist die Motorkurbelwelle mit einem Drehmomentwandler (GDT) verbunden, dessen Abtriebswelle mit Getriebemechanismen arbeitet. Letztere setzen die Räder der Maschine in Bewegung.

Getriebeöl, ATF (Automatic Transmission Fluid), wird aus folgenden Gründen benötigt:

  1. Stellt den normalen Betrieb des Knotens bereit. Es überträgt das Drehmoment gleichmäßig auf das Getriebe. Dank ihm bewegt sich das Auto reibungslos, reibungslos. ATF wirkt als eine Art Kupplungspedal im Automatikgetriebe. Öl treibt die Teile des Drehmomentwandlers mit seinem Körper an.
  2. Ausführender Mechanismus. Nachdem der ATF einen Befehl vom Computer (elektronisches Steuergerät) erhalten hat, übt er Druck auf bestimmte Kanäle im Gerät (Hydroplate) aus und schaltet dadurch die Gänge.
  3. Wärme wird abgeführt. Infolge der Arbeit der Mechanismen erwärmt sich das Metall. Getriebeöl leitet Wärme an das Kurbelgehäuse ab und stabilisiert so den Betrieb des Geräts.
  4. Schmierfunktion. Die Metallteile des Getriebes sind in ständiger Bewegung und interagieren mit anderen Bauteilen der Baugruppe. Sie müssen ständig geschmiert werden. Dies erhöht die Lebensdauer, reduziert den Verschleiß und verbessert die Klebeeigenschaften. ATF wirkt als Schmiermittel.
  5. Entsorgung des Produktabbaus. Während des Betriebs des Mechanismus bilden sich unvermeidlich Metallabfälle: Staub, Grate, Späne usw. Öl hilft dem Gerät mit Hilfe von zugesetzten Additiven, unnötige Ansammlungen zu beseitigen und erleichtert die Arbeit des Mechanismus.

Назначение трансмиссионной жидкости может меняться в зависимости от вида установленной КПП. В роботизированной коробке, например, Getrag 6DCT250, оно необходимо для охлаждения и смазки редуктора. Остальные компоненты устройства охлаждаются воздухом.

Нужно ли проводить замену масла в АКПП?

Несколько лет назад некоторые производители известных брендов, например, знаменитого немецкого триумвирата: Audi, BMW, Mercedes, желая привлечь внимание к своей продукции, объявили: масло менять не нужно. Такая рекомендация была записана в сервисной книжке по обслуживанию автомобиля.

Autofahrer waren von dieser Innovation begeistert: Niemand braucht zusätzliche Kosten. Die Praxis der Folgejahre hat jedoch gezeigt, dass ein vollständiger Ölwechsel im Getriebe durchgeführt werden sollte. Andernfalls wird selbst der perfekteste Mechanismus schneller unbrauchbar und verschleißt.

Davon waren die Hersteller selbst überzeugt: Die Zahl der Ausfälle beim Betrieb des Automatikgetriebes bei Erreichen einer festen Laufleistung hat deutlich zugenommen.

Jetzt bietet die Industrie bessere technische Flüssigkeiten an als vorher. Sie halten kritischen Temperaturen stand und arbeiten unter extremen Bedingungen. Dies ist jedoch kein Grund, beim Kauf von Öl zu sparen.

Die Verkehrsintensität, die Belastung der Mechanismen einschließlich des Getriebes, nahm deutlich zu. ATF verliert im Laufe der Zeit die für die Schmierung, Kühlung und den Antrieb der Kastenteile erforderlichen Arbeitsqualitäten.

Wenn die Flüssigkeit nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, wird sie möglicherweise mit Ablagerungen gefüllt, die durch die Reibung von Metallkomponenten verursacht werden: abgelöste Teile der Reibungskupplungen, Beläge, Zersetzungsprodukte und Verschleiß. Ein solches Schleifmittelgemisch beeinträchtigt die Details des Getriebes und führt zu deren ungeeignetem Zustand.

Wann muss ich das Öl im Automatikgetriebe wechseln?

Alle Hersteller regeln die ATF-Austauschfrist. Es ist nicht dasselbe für Autos verschiedener Marken. Die Reichweite, basierend auf der zurückgelegten Entfernung, reicht von 50 bis 120.000 km. Dieselbe BMW AG, die sich kürzlich für die Ewigkeit ihrer technischen Flüssigkeit ausgesprochen hat, empfiehlt, nach 50.000 Kilometern oder dreijähriger Betriebszeit eines Autos neues Öl einzufüllen.

Der Ölwechsel in einem Auto mit normalem Betrieb wird bei Erreichen von 60.000 Kilometern oder zwei Betriebsjahren der Maschine durchgeführt.

Eine solche Operation sollte nicht nur gemäß den Empfehlungen der Hersteller durchgeführt werden, sondern auch noch früher, da die Arbeitseigenschaften des ATF auslaufen.

In Gebieten mit hoher Luftfeuchtigkeit und extremen Temperaturen muss ein solcher Automatikgetriebedienst nach 30.000 km oder einmal im Jahr durchgeführt werden. Außerdem muss vor Ablauf der Frist das Getriebeöl für Fahrzeuge ausgetauscht werden, die täglich stark belastet werden.

Die Betriebsbedingungen der Maschine sollten berücksichtigt werden:

Ich möchte besonders auf den letzten Absatz eingehen. Einige Fahrzeughalter sind selbst dafür verantwortlich, dass das Getriebeöl vorzeitig produziert wird. Dies wird durch einen aggressiven oder sportlichen Fahrstil ermöglicht:

  • kontinuierlicher Wechsel von Geschwindigkeitsbeschleunigungen mit scharfem Bremsen,
  • Kick-Down-Empfang (zu Beginn der Bewegung das Gaspedal bis zum Stopp an der Ampel),
  • scharfe Kurven mit hoher Geschwindigkeit passieren.

Die aufgelisteten Aktionen zwingen die Mechanismen, über das Limit hinaus zu arbeiten. Entsprechend steigt das Temperaturregime in der Baugruppe, die Teile erwärmen sich. Unter solchen Bedingungen verliert das Öl schnell seine Ressource, Viskosität und muss geändert werden.

Wie bestimme ich, wann das Öl gewechselt werden muss?

Es ist notwendig, die technische Flüssigkeit regelmäßig zu überprüfen und die Arbeit der Mechanismen des Autos zu hören.

Das Öl hat im Arbeitszustand eine rötliche Farbe ohne verschiedene Verunreinigungen und Spuren von Verunreinigungen. Entfernen Sie dazu die Sonde aus dem im Getriebe befindlichen Gerät.

Wenn Sie die folgenden Symptome feststellen, sollten Sie sofort ein neues ATF ausfüllen:

  1. Das Öl wurde dunkelbraun.
  2. Beim Betrachten der Sonde ist ein brennender Geruch vorhanden.
  3. Das Auftreten eines ständigen Heulens während der Bewegung eines Autos, das von einem Automatikgetriebe kommt. Wenn Sie den Modus wechseln, ändert sich auch der Ton.
  4. Das Öl verflüssigt sich, es treten Undichtigkeiten auf, was zu einer Abnahme des Niveaus führt.
  5. Die Maschine zuckt beim Bewegen.
  6. Instabiler Betrieb (Durchrutschen möglich) des Getriebes.
  7. Einige Modi "fehlen": Fahren, Rückwärts.

Außerdem wird bei den meisten Marken ausländischer Produktion auf der Informationstafel ein Fehler angezeigt, der auf eine Fehlfunktion des Automatikgetriebes hinweist.

Welches Öl brauche ich, um das Automatikgetriebe aufzufüllen?

Bevor Sie das Öl in der Kiste ersetzen, müssen Sie die Kennzeichnung kennen.

In Schaltgetriebe und Automatikgetriebe eingefüllte Flüssigkeiten unterscheiden sich erheblich voneinander. Sie haben ihre Viskosität, Leistung. Die Verwendung von „fremdem“ Öl kann zum Ausfall des Geräts führen. Nach Vereinbarung werden die Autohersteller in rote ATF-Automatikgetriebe gegossen.

Wie finde ich heraus, welches Öl in das Automatikgetriebe eingefüllt wurde?

Es scheint eine einfache Frage zu sein, aber es ist nicht immer möglich, sofort eine Antwort zu geben. Ein Serviceheft, das die Art des Produkts angibt, kann verloren gehen, und die Bestimmung der Flüssigkeitsfarbe auf der Sonde ist problematisch. In solchen Fällen können Sie die folgenden Optionen verwenden:

  • In einigen Fällen werden die Informationen vom Hersteller unter der Haube auf dem Typenschild angegeben.
  • einen Bevollmächtigten, Händler,
  • Informieren Sie sich auf der Internetseite.

Als Hinweis beachten wir die ATF-Markierungen, die bekannte Marken verwenden:

  • Volkswagen Konzern - G-052-055, ZF, im Extremfall - ESSO,
  • Toyota - ATF Toyota Reifen-T,
  • BMW - ZF,
  • Nissan - Nissan Matic,
  • Mercedes - ATF Mercedes.

Originalöle sind von hoher Qualität, aber teuer. Um Geld zu sparen, können Sie die Verwendung eines ähnlichen Produkts anderer Hersteller empfehlen. Dazu müssen Sie die technischen Parameter ermitteln: Toleranz, Viskosität des Originals.

In diesem Fall steigt jedoch das Risiko, gefälschte Waren zu erwerben, erheblich an, was auf dem Markt mehr als ausreichend ist. Die Verwendung einer Flüssigkeit mit unbekannten Eigenschaften kann zur Beschädigung des Automatikgetriebes führen.

Die Technologie der Leistung der Arbeit mit sich selbst änderndem Öl im automatischen Getriebe

Für diejenigen, die Geld sparen möchten, gibt es die Möglichkeit, die Getriebeflüssigkeit selbst auszutauschen. Wenn Sie sich an die Technologie der Durchführung halten, wird die Arbeit keine großen Probleme verursachen.

Es ist notwendig, die folgende Nuance zu berücksichtigen. Bei verschiedenen Marken befinden sich Füll- und Ablaufelemente an verschiedenen Orten. Für diejenigen, die zum ersten Mal eine solche Operation durchführen, können Sie online gehen und die Suche eingeben: Wie wird das Öl im Automatikgetriebe gewechselt? Es wird eine ausreichende Anzahl von Antworten für jede Marke geben.

Ölwechsel zum Selbermachen in einer automatischen Box

Der Betrieb beginnt mit dem Aufheizen des Automatikgetriebes. Fahren Sie dazu etwa fünf Minuten mit einem langsamen Auto.

Der Prozess ist wie folgt:

  1. Öffnen Sie bei abgestelltem Motor die Abdeckung und lassen Sie das Getriebeöl ab. Eine andere Möglichkeit besteht darin, durch das Loch zu pumpen, in dem sich die Sonde befindet.
  2. Entfernen Sie die verbrauchte ATP-Pfanne und gießen Sie die Flüssigkeit aus.
  3. Deckel abspülen.
  4. Entfernen Sie den Ölfilter (oder spülen Sie ihn aus).
  5. Frisches Öl in gleicher Menge einfüllen und abtropfen lassen.
  6. Trennen Sie die Ölleitungen, die zum Kühler des Systems passen. Die Enden sollten in die vorbereiteten Behälter abgesenkt werden.
  7. Starten Sie den Motor und warten Sie, bis ein frisches ATF aus den Rohren fließt (sichtbar durch Farbe).
  8. Schalten Sie das Netzteil aus und schließen Sie die Schläuche an den Kühler an.
  9. Flüssigkeit bis zur Mindestmarkierung hinzufügen.

Danach müssen Sie einige Kilometer mit dem Auto fahren und das Niveau erneut prüfen. Wenn es weniger als das Minimum ist, müssen Sie Öl hinzufügen. Sie sollten das System auch auf Undichtigkeiten überprüfen.

Es ist zu beachten, dass bei einem solchen Vorgang das Öl nicht vollständig, sondern nur zu 70-80% gewechselt wird. Wiederholen Sie diesen Vorgang, um einen besseren Indikator zu erhalten. Dies erfordert zusätzliche Kosten.

Eine solche Nuance, wenn das Auto unter Garantie steht, dann wird das Öl von den Fachleuten des Autohauses gewechselt. Ein eigenständiger Austausch führt zur Beendigung des Gewährleistungsvertrages.

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