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Technologie des Legens des Asphalts auf alten Asphalt

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Wir sind alle so an asphaltierte Straßen und Plätze gewöhnt, dass ihre Abwesenheit überraschend und unangenehm ist. Beschichtungen dieser Art sind fast überall vorhanden. Nicht nur Straßen, sondern auch Bürgersteige und Sportplätze sind asphaltiert. Solche Oberflächen können erheblichen mechanischen Belastungen standhalten. Es ist anzumerken, dass dieses künstliche Material in der Zeit von Frühling bis Herbst besonders beliebt wird.


Allgemeine Informationen

Mit den Regeln für die Verlegung von Asphalt können Sie alle Arbeiten in mehrere wichtige Phasen einteilen:

  • Vorbereitung der Baustelle,
  • die Bildung der Lagerschicht (Sand-Kies-Gemisch),
  • Aufbringen einer Deckschicht (Grobfraktionsasphalt KZ-7 oder KZ-10),
  • Verdichtungswalzenbehandlung.

Defekte beim Asphaltieren und unmittelbar danach treten häufig auf der Fahrbahn auf. Für ihre sofortige Beseitigung kann kalter Asphalt verwendet werden, der sich von dem üblichen in veränderter Zusammensetzung, hoher Frostbeständigkeit und Duktilität unterscheidet. Dies ist ein funktionelles und verschleißfestes Material, das sich perfekt für Reparaturarbeiten an Stellen eignet, Beschichtungen auf Abschnitten neben der Eisenbahn bildet, vorbeugende Straßenreparaturen durchführt usw.

  • Rührvorrichtung
  • Tanks, in denen sich Bitumenverbindungen befinden werden,
  • Geräte zur Temperaturregelung,
  • Mischmechanismen zur Herstellung von Asphaltmörtel.

"Vor dem Verlegen wird kalter Asphalt aus feinkörniger (0,5 cm) oder sandiger (1-1,5 cm) Fraktion mit bituminösen Verdickungsmitteln gemischt."

Eine spezielle Oberflächenvorbereitung für das Verlegen von kaltem Asphalt ist nicht erforderlich. Sie müssen nur überschüssigen Schmutz entfernen und überschüssige Feuchtigkeit entfernen. Die Panne in der Fahrbahn wird mit der vorbereiteten Mischung bedeckt und erstarren gelassen. Es ist nicht unbedingt notwendig, es abzudichten. Dies geschieht von selbst, da die Baustelle auf natürliche Weise gerammt wird.

Arten von gebrauchten Staplern

Die Technologie des Aufbringens von Asphalt auf alten Asphalt durch den Fertiger setzt die Verwendung der folgenden Arten von Mechanismen voraus:

  • Straßenfräsmaschinen - Vorrichtungen, mit denen Sie die oberste Schicht von Straßenoberflächen entfernen können,
  • Fertiger - Geräte, die in der Hauptbühne des Pflasters verwendet werden,
  • Walzen - Mechanismen zur Verdichtung und Verdichtung des Bodens.

Fertiger wiederum sind in mehrere Gruppen unterteilt.

Nach Fahrwerktyp können sie sein:

  • verfolgt (hauptsächlich für den Bau und den Wiederaufbau der Fahrbahn verwendet),

  • auf Rädern (besser geeignet für die Reparatur durch Verlegen der oberen dünnen Schicht).

Es gibt auch eine Unterteilung dieser Mechanismen nach Größe:

  1. Verlegebreite 1-3 m: zur Bearbeitung von Breitstegen, Gehwegen, Gehwegen,
  2. Verlegebreite 2-4,5 m: über eine Fahrspur
  3. Verlegebreite 2,5-7,5 m: deckt zwei Fahrspuren gleichzeitig ab,
  4. Einbaubreite 3–9 m: für Arbeiten auf Straßen der 1. und 2. technischen Kategorie mit zweispuriger Fahrbahn.
  5. Verlegebreite 3-12 m: für Arbeiten auf Straßen der 1. und 2. technischen Kategorie mit einer dreispurigen Fahrbahn.

Was ist die Mindestschicht für den alten Asphalt?

Die Mindestasphaltschicht beim Einbau sollte eine Dicke von 80 mm haben. Es muss mit einer gleichmäßigen Geschwindigkeit aufgetragen werden, ohne anzuhalten. Die Struktur des Pflasters kann zwei Schichten auf einmal umfassen, wobei jede einzelne Schicht möglicherweise nicht dem angegebenen Wert entspricht, ihre Gesamtdicke jedoch mindestens 8 cm betragen sollte.

Technologie des Legens des neuen Asphalts auf altes

Die Technologie zum Verlegen von Asphalt auf Altasphalt hängt von der Art der Beschädigung und dem Abnutzungsgrad der vorherigen Beschichtung ab. Beispielsweise können einzelne Baugruben mit kaltem Asphalt repariert werden. Wenn der Schaden nicht lokaler Natur ist, kann die Heiß- oder Kaltmahlmethode angewendet werden, bei der die obere Schicht des alten Asphalts entfernt wird, der Untergrund strukturiert wird und eine neue Beschichtung aufgetragen wird.

Schließlich kann eine Asphaltrückgewinnungsmethode angewendet werden. In diesem Fall benötigen Sie:

  • Führen Sie eine gründliche Reinigung des alten Asphalts durch (hierfür ist eine Bewässerungsmaschine erforderlich).
  • eine Schotterschicht zu legen (diese Arbeit wird von einem Sortierer durchgeführt),
  • die Straßenränder reinigen und erwärmen,
  • Mit Hilfe von Walzen eine Schicht restaurierten Asphaltbetons verlegen.

Nach Abschluss des Vorgangs werden alle Nähte und Fugen mit Bitumen imprägniert. Wenn die Asphaltbetonklinge gleichmäßig abgenutzt ist und sich im Allgemeinen in gutem Zustand befindet, können Sie sie "aufbauen". Es genügt, auf eine sorgfältig gereinigte alte Schicht zu legen - eine neue.

Die richtige Technologie zum Verlegen von Asphalt auf Altasphalt (GOST R 54401-2011, 9128) setzt voraus, dass Straßenarbeiten aller Art nur ausgeführt werden, wenn trockenes Wetter und akzeptable Temperatur

Die im Regen verlegte Asphaltschicht kann sofort als defekt angesehen werden.

Wie viel kostet es, 1 m2 neuen Asphalt auf den alten zu legen?

Um genau zu berechnen, wie viel es kostet, 1 m2 Asphalt zu verlegen, müssen Sie die Kosten für Verbrauchsmaterialien und die Arbeit selbst berücksichtigen. Bestimmte Zahlen können je nach Region oder ausgewählter Technologie variieren. Die durchschnittlichen Kosten pro Quadratmeter Asphalt mit Pflaster liegen jedoch zwischen 400 und 1000 Rubel.

Welche Unterlagen werden für Reparaturarbeiten benötigt?

Wie bei jeder anderen Art von Bautätigkeit werden Reparaturarbeiten von entsprechenden Unterlagen begleitet.

Legevereinbarung (Muster):

Gebietsasphaltierungsvereinbarung (Muster):

Fazit

Wir dürfen nicht vergessen, dass alle Bauarbeiten mit der vollständigen Beseitigung von Müll abgeschlossen sein müssen. Sparen Sie auch nicht zu viel Asphaltbeton, sonst müssen Sie bald wieder arbeiten. Die Einhaltung aller technologischen Anforderungen verlängert die Lebensdauer der Fahrbahn auf 5-10 Jahre.

Woraus besteht Asphalt?

Bevor Sie über das Verlegen sprechen, müssen Sie herausfinden, woraus die Asphaltbeschichtung besteht. Asphalt ist eine Mischung aus Bitumen und Schüttgütern: Sand, Kies oder Kies. Abhängig vom Zweck des Belags kann der prozentuale Anteil der Komponenten variieren. Zum Beispiel macht es keinen Sinn, Schotter für einen Parkplatz in der Nähe des Hauses zu verwenden, da Sie damit einem hohen Druck standhalten können, der für die Abdeckung öffentlicher Straßen und Autobahnen erforderlich ist. Für gewöhnliche Wege und PKW-Bereiche wird empfohlen, bis zu 10% Kies zu verwenden, da die Beschichtung nicht stark belastet wird.

Bitumen bezieht sich auf teerähnliche Produkte, die bei der Ölraffination anfallen. Es ist eine Bindemittelkomponente der Asphaltmischung. Die Menge variiert zwischen 2 und 11%, abhängig vom Zweck der Straßenoberfläche. Je höher die Beladung, desto mehr Bitumen ist im Asphalt enthalten.

Sand wirkt als feiner Füllstoff und ermöglicht es Ihnen, die äußere Last gleichmäßig auf der Leinwand zu verteilen. Bei der Herstellung von Asphalt wird nur reiner Sand verwendet, da der endgültige Indikator für die Festigkeit der Leinwand davon abhängt.

Schotter oder Kies

Wie oben erwähnt, wird Schotter verwendet, um die Festigkeit von Asphalt gegenüber äußeren Belastungen zu erhöhen. Wenn geplant ist, mehr als 5 Tonnen auf der Baustelle zu bewegen, beispielsweise um die Zufahrt von LKWs zur Baustelle zu organisieren, ist das Vorhandensein von Schotter bis zu 15 mm im Asphalt eine notwendige Bedingung. Ein solcher Asphalt wird einem hohen Reifendruck gut standhalten.

Im Asphalt für Fußgängerwege wird Kies bis zu 3 bis 5 mm verwendet, der ein ausgezeichneter Stoßdämpfer und Füllstoff ist.

Heißes und kaltes Asphaltpflaster

Die gebräuchlichste Methode ist die Heißverlegung, da diese Methode eine zuverlässige und dauerhafte Beschichtung liefert, die Belastungen von bis zu 15 Tonnen ohne Verformung standhält, die von anderen Arten von Straßenoberflächen nicht garantiert werden können. Diese Methode wird auch als die kostengünstigste angesehen, wenn Sie große Mengen berücksichtigen.

Es ist erwähnenswert, dass die Technologie des heißen Stylings das Arbeiten mit einer Mischung aus hohen Temperaturen von bis zu 120 ° C beinhaltet, was im Haushalt sehr gefährlich ist!

Zur Herstellung einer homogenen Mischung ist eine hohe Temperatur erforderlich, da sonst die Zuverlässigkeit einer solchen Beschichtung von schlechter Qualität ist. Zu den Pluspunkten zählt die Langlebigkeit aufgrund der hohen Beständigkeit gegen Umwelteinflüsse. Unter den Nachteilen - bei extremer Hitze kann sich Asphalt verformen und umweltschädlich werden.

Kaltasphalt, eine Mischung auf Basis von Polymer-Kautschuk-Bitumen, erfreut sich zunehmender Beliebtheit. Es wird hauptsächlich zum Reparieren von Gruben, Rissen und Schlaglöchern auf Straßen sowie zum Verfeinern von persönlichen Grundstücken verwendet. Es ist ein umweltfreundliches Material, da es keine Lösungsmittel und Weichmacher enthält. Ein weiter Temperaturbereich ermöglicht den Einsatz bei extremer Hitze bis +40 ° C und starkem Frost bis -20 ° C.

Nachfolgend sehen wir uns an, wie man Asphalt mit eigenen Händen richtig verlegt.

Heißpflastertechnologie

Zum Heißlegen von Asphalt werden folgende Materialien und Werkzeuge benötigt: ein Metallfass, eine Axt, eine Schaufel, ein Mopp, eine Handwalze mit einem Gewicht von 100-120 kg oder eine Rüttelplatte, ein Handstampfer, Bitumen, Sand, Kies oder Kies.

  1. Asphalt muss bei trockenem Wetter verlegt werden. Die Verlegefläche muss vorher vorbereitet werden. Die oberste Schicht der Erde muss ca. 4-5 cm entfernt werden. Gießen und schleifen Sie eine Schicht Sand und anschließend feinkörnigen Kies, um ein stabiles Kissen zu erhalten.
  2. Als nächstes müssen Sie das Bitumen schmelzen und ein Metallfass auf einen Steinboden stellen, in dem Feuer brennt. Bitumen muss mit einer Axt in Stücke geschnitten werden. Je kleiner die Stücke sind, desto schneller schmelzen sie. Am besten mit einer alten Schaufel mischen, da sie nach dem Verlegen von Asphalt unbrauchbar wird. Alle Arbeiten werden am besten direkt in der Nähe des Verlegeortes ausgeführt, damit der Asphalt während des Transports keine Zeit zum Abkühlen hat.
  3. Wenn das Bitumen schmilzt und kocht, müssen Sie Sand und Kies hinzufügen. Sie müssen nach und nach hinzufügen, dann ist es einfacher, diese Mischung zu mischen.
  4. Dann müssen Sie mit einer Schaufel beginnen, die Mischung auf der vorbereiteten Oberfläche zu verteilen. Eine Schaufel eignet sich hervorragend für diese Zwecke. Zum Ausgleichen der Asphaltschicht benötigen Sie einen Holzmopp. Um die Kontaktebene zu vergrößern, können Sie ein Brett nageln.
  5. Nach dem Nivellieren müssen Sie eine manuelle Walze zum Walzen verwenden. Die Trommel muss mit Wasser angefeuchtet sein! Wenn keine Eisbahn vorhanden ist, kann eine Vibrationsplatte oder ein manueller Stampfer verwendet werden. Nach Beendigung der Arbeiten muss die Beschichtung mindestens 6 Stunden stehengelassen werden.

Das Ergebnis ist eine dauerhafte Beschichtung, die einem Auto problemlos standhält.

DIY Asphaltpflaster

Die Technologie zum Verlegen von kaltem Asphalt ist viel einfacher und einfacher als heiß. Die Mischung wird bereits fertig in praktischen Beuteln und Eimern verkauft. Die folgenden Werkzeuge werden für die Installation benötigt: eine manuelle Eisbahn, eine Vibrationsplatte oder ein manueller Stampfer, ein Mopp.

  1. Zuerst müssen Sie die Oberfläche vorbereiten. Entfernen Sie die oberste Erdschicht 4-5 cm und gießen Sie eine Schicht Sand, dann Schotter und alles gut verdichten.
  2. Gießen Sie die erste Schicht der Mischung mit einem Mopp glatt und rollen Sie sie mit einer Handwalze oder einer Vibrationsplatte. Wenn Sie nicht über diese Mittel verfügen, können Sie mit einer manuellen Manipulation vorgehen. Dann müssen Sie 10-15 Minuten pausieren und auf diese Weise die zweite Schicht auflegen. Gute Leistungsindikatoren zeigen drei Schichten Asphalt.
  3. Nach 24 Stunden ist die Beschichtung gebrauchsfertig.

Beim Verlegen von kaltem Asphalt ist es wichtig, diesen zu verdichten, damit kein Wasser in die Risse eindringen kann. Eine solche Beschichtung bleibt dann lange erhalten.

Markierung und Zeichen

Das Zeichnen von Linien und Zeichen mit Thermoplast oder Farbe kennzeichnet die Asphaltoberfläche und weist auf die erforderlichen Warnhinweise hin. Auf dem Grundstück vor dem Haus müssen Sie beispielsweise Parkplätze für Autos markieren. Oder setzen Sie ein Warnschild über die Gefahr für die Fahrer. Für diese Zwecke sind Thermoplaste am besten geeignet, da sie verschleißfest sind, eine gute Haftung auf Asphalt aufweisen und eine lange Lebensdauer haben. Es ist notwendig, Thermoplast mit speziellen Geräten aufzutragen, da es erforderlich ist, im Kessel ständig eine hohe Temperatur zu halten und die Kunststoffmasse gründlich zu mischen.

Wenn die Verwendung von Spezialgeräten nicht möglich ist, sollten die folgenden Empfehlungen beachtet werden:

  1. Die Asphaltoberfläche muss trocken und sauber sein, dann hält der Kunststoff fest auf der Oberfläche.
  2. Die Schmelztemperatur von Kunststoff liegt im Bereich von 140 bis 180 ° C. Nachdem der Kunststoff geschmolzen ist, muss er ständig gemischt werden, um Gerinnsel zu vermeiden.
  3. Zum Auftragen von Thermoplasten müssen vorgefertigte Formen verwendet werden, damit die Kunststoffmasse auf dem Asphalt aushärten kann.
  4. Die Abkühlzeit für Thermoplaste beträgt nur wenige Minuten.

Wir haben zwei Arten der Asphaltverlegung untersucht, mit denen Sie eine qualitativ hochwertige und dauerhafte Beschichtung erhalten. Die erste Methode ist nützlich, wenn große Flächen befestigt werden. Und das zweite - für die Einrichtung eines Privathaushalts. In jedem Fall hält ein ordnungsgemäß verlegter Asphaltbelag schweren Belastungen stand und hält sehr lange.

Welche Typen gibt es?

Derzeit werden nur zwei Arten von Beschichtungen verwendet:

Bezüglich der Einbautemperatur werden Asphaltzusammensetzungen in zwei Typen unterteilt:

  1. Heiße Beschichtungen. Sie werden bei Temperaturen über 140 Grad gelegt. Dies erfordert eine spezielle Ausrüstung. Heißer Asphaltbelag ist sehr langlebig und wird daher zum Verlegen von Straßen, Stadtstraßen und Plätzen verwendet.
  2. Kalter Asphalt. Diese Art von Mischung wird auch als warm bezeichnet und wird unter Verwendung von Bitumen hergestellt, das eine verringerte Viskosität aufweist. Kaltes Material wird bei einer Temperatur von 80 bis 120 Grad eingelegt. Asphaltbeläge dieser Art werden am häufigsten auf Höfen, auf Spielplätzen, Gehwegen und an anderen Orten verwendet, die keiner starken Belastung ausgesetzt sind.

Klassifizierung

Alle Asphaltmischungen werden nach der Korngröße der mineralischen Bestandteile in drei Klassen eingeteilt.

Die erste Klasse sind große Körner. Der größte von ihnen kann vier Zentimeter erreichen. Material dieses Kalibers ist zum Verlegen von Gleisen geeignet. Es ist in der Lage, die Bewegung einer großen Anzahl von Lastwagen zu widerstehen.

Die zweite Klasse ist mittelkörnig. Ihre größte Größe kann 25 Millimeter betragen. Solches Material wird verwendet, um Fußgängerstraßen und Plätze zu verbessern.

Die dritte Klasse sind kleine Körner. Die Partikel der Mischung überschreiten in diesem Fall nicht eine Größe von fünfzehn Zentimetern. Die Feinfraktion ermöglicht es Ihnen, einen engen Sitz der Körner zueinander zu erreichen. Daher ist die Oberfläche beim Stampfen vollkommen eben. Diese Beschichtungsklasse eignet sich zur Veredelung von Höfen und Sportplätzen.

Über die Verschönerung

Jede Beschichtung hat ihre Vor- und Nachteile. Asphalt ist keine Ausnahme. Sein Vorteil kann in der Möglichkeit gesehen werden, spezielle Geräte in den Installationsprozess einzubeziehen. Beachten Sie, dass der Bau von Beton zum Beispiel nur von Hand verlegt wird, was unglaublich schwierig ist.

Der Hauptnachteil dieses künstlichen Materials ist sein starker Geruch. Und das alles, weil die Mischung Bitumen enthält, das unter dem Einfluss hoher Temperaturen stark zu riechen beginnt. Dies verursacht einige Beschwerden.

Wenn wir über Asphaltierung sprechen, ist dieser Prozess ziemlich kompliziert. Es erfordert die strikte Einhaltung der Technologie. Beachten Sie, dass es für jede einzelne Verlegestufe Normen gibt. Wenn alle Regeln eingehalten werden, hält die fertige Beschichtung viele Jahre. Erwähnenswert ist auch, dass beim Verlegen eine Vielzahl von Maschinen und Geräten zum Einsatz kommen. Es reicht daher nicht aus, nur erfahrene Fachkräfte zu gewinnen und die Technologie im Detail zu studieren. Sie müssen auch eine Lizenz besitzen, die bestätigt, dass das Unternehmen das Recht hat, entsprechende Dienstleistungen zu erbringen.


Darüber hinaus muss der Auftragnehmer wissen, wie die Dicke der zukünftigen Beschichtung korrekt berechnet wird, wie die Markierung durchgeführt wird und alle erforderlichen Arbeiten ausgeführt werden. Er ist auch verpflichtet, Qualität zu garantieren. Dies ist sehr wichtig, da jeder von uns sehr gut weiß, wie gern einheimische Unternehmen bei diesem Prozess sparen. Infolgedessen bröckelt die Straßenoberfläche in nur einer Saison.

Pflasterung

Das Verlegen von Asphalt ist also ein mehrstufiger Prozess. Vor allem in der kalten Jahreszeit ist die Aufführung nicht einfach. Es ist wichtig, äußerste Genauigkeit und Sorgfalt zu zeigen. Bei Verstößen gegen die Normen steigt der Materialverbrauch erheblich und die Beschichtung wird schneller unbrauchbar.


Aber zuerst wollen wir herausfinden, woraus die Asphaltbeschichtung besteht. Und seine Komponenten umfassen die folgenden Komponenten:

  • Trümmer.
  • Sand.
  • Bitumen und Bitumenemulsion.
  • Mineralpulver oder Steinmehl.
  • Asphalt.

Jede dieser Komponenten wird in genau definierten Anteilen eingenommen. Ни в коем случае нельзя заменять чистый щебень и песок продуктами камнедробления.

Рабочий процесс начинается с того, что местность тщательно размечают. Асфальт должен быть на одном уровне с землей. Именно поэтому вначале подготавливают сам грунт. Der lose Teil wird mit einer Planierraupe entfernt. Es stellt sich heraus wie eine Badewanne zum Verlegen von Material. Sein Boden ist mit Sand bedeckt, der mit einer Vibrationswalze verdichtet und mit Spezialmaterial bedeckt wird. Es heißt Geotextil. Sie soll verhindern, dass Kies in die Sandschicht fällt. Dadurch steigt die Festigkeit.

Asphalt selbst wird entweder auf einen starren Betonsockel oder auf ein Schotterkissen gelegt. Zu seiner Herstellung wird Schotter von drei Arten verwendet. Zuerst schläft die größte Art ein, dann die mittlere und die kleine. Beim Hinzufügen wird jede der Schichten auch mit einer Walze gerammt. Wenn das Kissen fertig ist, muss es mit einer Bitumenemulsion gegossen werden.

Die letzte Phase ist die Verlegung von Asphalt, der gründlich mit feinem Sand und Steinmehl vermischt wird. Diese Mischung wird auf die gewünschte Temperatur erwärmt und geschichtet. Jeder von ihnen sollte ungefähr sieben Zentimeter dick sein. Verwenden Sie beim Einbau einen Asphaltfertiger. Diese seriöse Technik ist mit vielen Sensoren und einem eigenen Computer ausgestattet. Nach Beendigung des Prozesses wird die fertige Beschichtung erneut mit einer Bitumenemulsion bewässert.

Beachten Sie, dass die Technologie variieren kann. Es hängt alles davon ab, welche Art von Material im Prozess verwendet wird. So wird heißer Asphalt ganz anders verlegt als kalter. Die Aktualisierung der vorhandenen Abdeckung erfolgt ebenfalls mit einer anderen Technologie. In diesem Fall ist keine Neugründung erforderlich. Es ist entweder notwendig, die alte Beschichtung einfach zu entfernen oder eine qualitativ hochwertige Haftung der alten und neuen Schichten sicherzustellen. Beachten Sie, dass Sie bei Regenwetter keinen Asphalt legen können. Dies führt zu einer zu schnellen Abkühlung der Zusammensetzung, wodurch eine ordnungsgemäße Versiegelung verhindert wird.

Wenn die Verlegung von Asphalt im Winter erfolgt, muss warmer Asphaltbeton verwendet werden. Der Hauptunterschied liegt im Gehalt an speziellen Additiven. Dank ihnen wird das Verlegen von Asphalt im Winter möglich.

Das Verlegen von kaltem Asphalt wird normalerweise zum Ausbessern verwendet. Fakt ist, dass eine Kaltbeschichtung durch Kompression die erforderliche Festigkeit erreicht. Mit anderen Worten, die fertige Mischung wird einfach auf die gewünschte Stelle gelegt und mit schwerem Gerät gerammt. Am Ende der Reparaturarbeiten ist der Verkehr wieder vollständig hergestellt, was auch zu einer Erhöhung der Festigkeit des verlegten Gemisches beiträgt. Kalter Asphalt ist insofern gut, als er bei jeder Witterung verlegt werden kann. Darüber hinaus minimiert diese Technologie die Abfallmenge. Das verbleibende Material kann in Zukunft verwendet werden.


Auf Mängeln im Asphaltbelag und Methoden zu deren Beseitigung

Schauen wir uns nun an, welche Defekte auf einem Asphaltbelag auftreten können. Wir werden die Gründe für ihr Auftreten verstehen und wie sie behoben werden können.

  1. Kurze Wellen, die sich alle halben Meter wiederholen. In diesem Fall wird die Zusammensetzung höchstwahrscheinlich ungleichmäßig den Stapelschneckenförderern zugeführt. Infolgedessen ändert sich der Druck des Estrichs auf die Oberfläche ständig. Um den Defekt zu beseitigen, müssen Sie die Batterien des Fertigers und die Glättplatte selbst sorgfältig untersuchen. Es ist auch notwendig, auf die Temperatur der Zusammensetzung und ihre Stabilität zu achten.
  2. Wellen eines langen Typs. Eine solche Ehe tritt aufgrund von Schwankungen in der Zusammensetzung und ihrer Temperatur auf. Der Grund kann auch in plötzlichen Änderungen in der Bewegung der Walze liegen. Darüber hinaus kann dieser Fehler eine Rauheit des Fundaments selbst widerspiegeln. Der Fehler wird behoben, indem der Betrieb der Stapelmechanismen und die Qualität der Arbeitszusammensetzung kontrolliert werden.
  3. Risse in der Mitte der verlegten Schicht, entlang ihrer Kanten und auf der gesamten Oberfläche. Hier ist höchstwahrscheinlich der Fertiger selbst schuld, oder vielmehr seine Glättplatte. Es kann auch eine Verformung der Beschichtung aufgrund der niedrigen Temperatur der Arbeitszusammensetzung und des Vorhandenseins von Fremdbestandteilen darin auftreten. Lücken können beseitigt werden, indem der Betrieb der Stapelausrüstung streng kontrolliert wird. Einzelne Risse werden nur durch einschlafen der heißen Mischung direkt vor der Straßenwalze geflickt.
  4. Unebene Oberfläche. Dieser Defekt tritt auf, weil sich die Zusammensetzung abblättert, die Temperatur abnimmt oder einfach ein Fehler im Stapler auftritt. Um den Defekt zu beseitigen, müssen Sie die Ursache für das Auftreten ermitteln und den Betrieb des Fertigers überwachen.
  5. Knacken. Dieser Mangel kann sich bereits zu Beginn des Walzprozesses bemerkbar machen. Das Problem kann in der übermäßigen Plastizität der Zusammensetzung oder ihrer hohen Temperatur liegen. Weniger oft reißt die Oberfläche aufgrund des großen Temperaturunterschieds zwischen der Mischung und der Basis. In diesem Fall wird die Asphaltzusammensetzung überprüft und eingestellt, der Versiegelungsmodus wird korrigiert. Der Austausch von Straßenwalzenverbindungen kann ebenfalls hilfreich sein.
  6. Bitumenflecken auf der Oberfläche. Dieser Mangel tritt gleich zu Beginn des Betriebs auf. Dies kann die Beschichtung rutschiger machen, insbesondere wenn es regnet. Die Ursache für diesen Defekt ist zu viel Bitumen in der Mischung, seine Trennung, das Vorhandensein von Wasser in der Mischung. Möglicherweise enthält der Untergrund selbst zu viel Bitumen. Dieser Nachteil kann beseitigt werden, indem der Feuchtigkeits- und Bitumengehalt der Mischung kontrolliert und ihre Zusammensetzung geändert wird. In extremen Fällen können ölige Stellen mit feinem Sand bestreut werden.
  7. Geringe Qualität der Kontaktnähte der Streifen. Ein solches Problem kann auftreten, wenn Sie die Installationsregeln nicht befolgen. Natürlich wird es durch die strikte Einhaltung der Asphaltiertechnologie beseitigt. Experten empfehlen außerdem, kalte Brände mit Gasbrennern aufzuwärmen und sie dann mit einer Walze aufzurollen.
  8. Ungleiche Schichtdicke Diese Art der Verbindung tritt entweder auf, weil der Estrich nicht eingestellt ist oder weil der Stapler selbst zu schnell gefahren ist. In diesem Fall müssen Sie den Betrieb der Asphaltmaschine anpassen.
  9. Längsrisse. Diese Art von Fehler ergibt sich aus der Tatsache, dass die Bodenschicht schlecht gestampft ist. Wenn sich die Walze bewegt, bewegt sich diese Schicht. Infolgedessen treten Risse auf. Der Defekt kann nur teilweise beseitigt werden, und dann ist die Mischung noch nicht abgekühlt.

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