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So schalten Sie auf einem Motorrad richtig

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Motorräder mit Schaltgetriebe. Alle Aktionen in diesem Fall werden in der folgenden Reihenfolge ausgeführt. Nehmen Sie Geschwindigkeit auf. Entfernen Sie das Gas. Kupplung einlegen. Drücken Sie das Gangpedal. Lassen Sie die Kupplung los, dann das Schaltpedal und geben Sie Gas hinzu.

Um das Motorrad zu starten, stellen Sie die neutrale Geschwindigkeit ein. Entfernen Sie danach das Gas und drücken Sie die Kupplung, während Sie gleichzeitig den ersten Gang einschließen. Nachdem Sie einen Fuß vom Zahnradpedal entfernt haben, geben Sie Gas und lösen Sie die Kupplung. Füge nun Gas hinzu.

Um die Gänge zu erhöhen, müssen Sie das Gas entfernen, die Kupplung einrücken und das Gangschaltpedal betätigen. Lassen Sie danach die Kupplung los, lassen Sie das Schaltpedal los und geben Sie Gas nach.

Um die Gänge zu reduzieren, müssen Sie das Gas entfernen und die Kupplung einrücken. Geben Sie danach kräftig Gas hinzu und drücken Sie das Schaltpedal, wenn die Geschwindigkeit zu sinken beginnt. Lassen Sie die Kupplung und das Schaltpedal los und geben Sie Gas nach. Vergessen Sie nicht, das Motorrad nach dem Anhalten auf eine neutrale Geschwindigkeit zu stellen.

Wann wechseln?

Es gibt Funktionen, wie und wann an verschiedenen Getrieben („Mechanik“ oder „Automatik“) geschaltet werden muss. In jedem Fall sollten Sie sich zunächst mit den grundlegenden Grundlagen wie der Position des Kupplungshebels, den Regeln für das Wählen und Entladen der Geschwindigkeit und dem Schalthebel befassen. Sie werden anschließend verwendet, um die angegebenen Aktionen auszuführen.

Anfänger haben immer Probleme mit dem Starten auf einem Motorrad sowie mit nachfolgenden Gangwechseln. Schließlich ist die Hauptfrage, wann 1, 2, 3 und nachfolgende Geschwindigkeiten beim Bewegen berücksichtigt werden müssen.
Für den ersten Gang wird der optimale Start auf 3000 Umdrehungen eingestellt (Kupplung vorsichtig lösen). Sie sollten gleichmäßig ansteigen und gleichzeitig die Kupplung lösen.
Wenn Sie die Geschwindigkeit erhöhen oder verringern, müssen Sie sicherstellen, dass die Geschwindigkeit nicht schnell erhöht wird. Aus diesem Grund sollte alles so harmonisch wie möglich erfolgen. Das Wachstum wird bis zu 1-1,5 Tausend Umdrehungen optimal sein. Wenn bei niedrigen Geschwindigkeiten umgeschaltet wird, ist ein Rebase erforderlich. Es ist am besten, alle Aktionen bei hohen Geschwindigkeiten im Bereich von -3.000 ab der maximalen Abschaltung durchzuführen.
Die Aktionen sind wie folgt:

Der Kupplungshebel wird gedrückt und in einem Moment wird der Schalthebel mit dem linken Fuß gedrückt. Nachdem der erste Gang eingelegt ist, wird durch Drehen des Knopfes systematisch Gas nachgefüllt und die Kupplung langsam gelöst.

Mit der Fußspitze des linken Fußes hebt sich der Hebel bis zu einem charakteristischen Klick auf die 2. und die folgenden Geschwindigkeiten. Einige "Asse" vereinfachen das Umschalten: Heben Sie die Zehen des Hebels leicht an und lassen Sie das Gas fallen. Dies erfordert jedoch einige Erfahrung für die Glätte. Andernfalls wird die Lebensdauer der Kupplung durch erhöhten Verschleiß erheblich verkürzt.

Möglicherweise muss ein unterer Gang eingebaut werden. Nachdem das Gas durch Bremsen mit ca. 2.000 - 3.000 Umdrehungen abgelassen wurde, drücken Sie die Kupplung und schalten Sie die Geschwindigkeit herunter. Dies kann fortgesetzt werden, bis der Neutralleiter eingeschaltet ist. Reibungslose Abläufe sind nur möglich, wenn die aktuelle Drehzahl weniger als 500 bis 1.000 U / min beträgt.

Andernfalls ist ein Ruck zu spüren.

Wenn Sie das Feld "Automatik" berücksichtigen, wird die Kupplung hier nicht benötigt, da sie mit dem Getriebe verbunden ist. Aus diesem Grund kann während der Bewegung mit jeder Geschwindigkeit umgeschaltet werden.
Wenn das Gas abgelassen wird, wird der Schalthebel nach unten gedrückt. Für den ersten Gang muss nur ein Klick ausgeführt werden. In ähnlicher Weise sind erhöhte Geschwindigkeiten eingeschlossen, aber nur der Hebel steigt an, wenn der Gasgriff losgelassen wird (ein Klick). Zum Zurücksetzen des Gangs wird der Hebel durch Drücken abgesenkt. In diesem Fall ist es besser, nur dies zu tun: Gas gibt nach und die Hand wird sofort vom Griff entfernt, und nach einem Geschwindigkeitsabfall wird die Geschwindigkeit umgeschaltet und erneut Gas in der erforderlichen Menge hinzugefügt.

Aufgrund welcher Geschwindigkeit erfolgt die Umschaltung

Wenn sich der Hebel zur Auswahl der Geschwindigkeit des Fahrrads bewegt, können Sie mit einem speziellen Antrieb die Gabeln in Bewegung setzen. Sie dienen zum Bewegen der Längseinrückkupplungen. Es können nicht zwei Gänge gleichzeitig eingelegt werden, da hierfür ein Schloss verwendet wird (Schlossmechanismus). Betrachtet man das Beispiel einer Dreiwegebox, so wird bei der Bewegung eines Schiebers der Rest einfach mit einem Schloss fixiert.

In dem Moment, in dem die für das Einrücken verantwortliche Kupplung auf den Gang eines bestimmten Gangs gerichtet ist, treffen sich deren Zahnkränze. Sie sind miteinander verbunden und ihre gleichzeitige Drehung erfolgt. Somit überträgt das Getriebe eine Drehbewegung vom Motor über die Antriebswelle auf das Hauptgetriebe.

Warum schalten?

Ein Getriebe oder ein Drehmomentübertragungsmechanismus vom Motor zu den Rädern ist ein notwendiges Element aller Verbrennungsmotoren. Dies ist auf die Eigenschaften des Motors mit seiner Traktionscharakteristik zurückzuführen.

Die physikalische Grundlage für die Bewegung eines Fahrzeugs mit einem Verbrennungsmotor ist wie folgt:

  • ein großes Drehmoment hat einen großen Impuls - es ist ideal zur Überwindung von Widerständen beim Anlaufen,
  • Bei einer geraden, gleichmäßigen Geschwindigkeitsbewegung wirkt sich das hohe Drehmoment auf das Motorrad nicht aus.

Und umgekehrt: Wenn wir an Geschwindigkeit gewinnen und das Drehmoment reduzieren, verlieren wir langsam an Kraft. Wenn wir zum Beispiel nach einer gleichmäßigen Hochgeschwindigkeitsbewegung anfangen, den Berg zu besteigen, steigt der Widerstand gegen Bewegungen. Infolgedessen beginnt die Motordrehzahl zu sinken, ein kleines Drehmoment nimmt ab und der Motor wird abgewürgt. Um dies zu verhindern, müssen Sie das Drehmoment erhöhen.

Maximales Drehmoment liefert 1 Geschwindigkeit. Mit zunehmender Seriennummer des Getriebes sinkt das Drehmoment. Trotzdem werden Geschwindigkeiten von 1 bis 3 als niedriger angesehen, sodass Sie langsamer fahren, aber größeren Widerstand überwinden können. Die Gänge 4 bis 6 gelten als hoch.

In hohen Gängen kann man sich mit maximaler Geschwindigkeit bewegen, aber es ist absolut unmöglich, loszufahren, weil Die notwendige Kraft wird nicht auf die Räder übertragen.

Das Erfordernis einer Differenzialübertragung eines Drehmoments vom Motor auf die Räder führt daher zu dem Erfordernis eines speziellen Übertragungsmechanismus - Getriebe oder Getriebe.

So schalten Sie auf einem Motorrad

Typischerweise hat ein Motorrad 6 Gänge. Plus 1 Neutral. Die Geschwindigkeitsumschaltung erfolgt über das Pedal auf der linken Seite. Dazu wird je nach Motorradmodell und je nachdem, ob die Geschwindigkeit erhöht oder verringert werden muss, die Taste angehoben oder gedrückt.

Bei den meisten Motorrädern erfolgt die Geschwindigkeitsumschaltung nach folgendem Schema:

  1. Vom neutralen Gang zum ersten wird durch Drücken des Pedals ausgeführt.
  2. Das Anheben auf alle nachfolgenden Geschwindigkeiten erfolgt durch Anheben des Pedals.
  3. Das Herunterschalten von der höchsten auf die höchste Stufe erfolgt durch Drücken des Pedals.

Schaltgeschwindigkeiten werden ausgeführt, wenn die Kupplung herausgedrückt und das Gas reduziert (oder abgelassen) wird.

So schalten Sie einen Gang höher:

  1. Schwächen Sie das Gas.
  2. Griff drücken.
  3. Erhöhen Sie den Gang (+1).
  4. Lassen Sie die Kupplung los.
  5. Wir fahren

Das Schema der Schaltgeschwindigkeiten nach unten:

  1. Schwächen Sie das Gas.
  2. Griff drücken.
  3. Senken Sie den Gang (-1).
  4. Lassen Sie die Kupplung los.
  5. Wir fahren weiter, um die Bewegung oder die Bremse anzuhalten.
  6. Nach dem Anhalten den Gang auf Neutral stellen.

So schalten Sie zurück, wenn Sie auf mehr als eine Geschwindigkeit springen müssen (z. B. beim Bremsen):

  1. Schwächen Sie das Gas.
  2. Griff drücken.
  3. Scharfe peregazovyvat.
  4. Senken Sie den Gang (-2 / -3) bei sinkenden Motordrehzahlen.
  5. Lassen Sie die Kupplung los.
  6. Wir beschleunigen oder bremsen je nach Situation.

Alle Aktionen, die beim Schalten der Geschwindigkeit ausgeführt werden, müssen schnell, aber reibungslos ausgeführt werden. Das Ablassen von Gas und das Zusammendrücken der Kupplung sollten gleichzeitig erfolgen. Wenn die Pause lang ist, bleibt das Motorrad stehen.

Wenn im Gegenteil das Zusammendrücken der Kupplung einer Gasentladung vorausgeht, platzt das Fahrrad und beginnt bei einer nachfolgenden Geschwindigkeitsänderung zu zucken.

Gangwechsel im Zuge einer geradlinigen Bewegung. Bevor Sie in die Kurve einfahren, sollten Sie die Geschwindigkeit verstehen.

Wenn Sie die Grundschaltung eines Motorrades beherrschen, werden Sie feststellen, dass die Kupplung in einigen Fällen nicht benutzt werden kann. Drücken Sie beispielsweise bei hohen Motordrehzahlen das Zahnradpedal nach oben.

Zweiter Weg

Motorräder mit halbautomatischem Getriebe. Auf diesen Motorrädern ist das Schalten einfacher. Gas ablassen und Geschwindigkeit umschalten. Kupplung und Getriebe sind hier verbunden.

Stellen Sie Ihr Fahrrad vor dem Starten des Motors in den Leerlauf. Um den ersten Gang einzuschalten, müssen Sie das Gas entfernen und den Schalthebel nach unten drücken. Um das Getriebe zu erhöhen, müssen Sie das Gas entfernen und den Schalthebel nach oben heben. Um die Gasübertragung zu verringern, müssen Sie dagegen nachgeben und Ihre Hand sofort vom Gas nehmen. Wenn die Geschwindigkeit zu sinken beginnt, schalten Sie die Geschwindigkeit um und geben Sie Gas hinzu. Jetzt wissen Sie, wie man auf einem Motorrad die Gänge wechselt.

Alle Motorradgeschwindigkeiten und deren Höchstgeschwindigkeit

Die maximale Geschwindigkeit eines Motorrades hängt von der Leistung des Motorrades und den Übersetzungsverhältnissen des Antriebs ab. Motorräder mit unterschiedlichem Hubraum können Geschwindigkeiten von 140 km / h bis 340 km / h erreichen.

Sie müssen die maximale Geschwindigkeit Ihres Fahrrads nicht zum Selbstzweck machen. Noch wichtiger ist, wie dynamisch Ihr Fahrrad bei allen möglichen Geschwindigkeiten ist. Die Übersetzungsverhältnisse können erhöht oder verringert werden, um die Motorradfähigkeiten zu verbessern. Für Stadtstraßen ist die Höchstgeschwindigkeit beispielsweise nicht höher als 220 km / h. In diesem Fall werden die Übersetzungsverhältnisse so gewählt, dass bei dieser Geschwindigkeit der sechste Gang in die Abschaltung gedreht wird. Das Motorrad wird eine so wichtige Dynamik erhalten.

Bei Rennen auf der Autobahn werden die Übersetzungsverhältnisse etwas anders gewählt, sodass alle sechs Gänge bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 280 Stundenkilometern genutzt werden.

Das Ersetzen von Übersetzungsverhältnissen wird als die billigste Abstimmung angesehen und hat keinen Einfluss auf den Motorradverschleiß.

Empfehlungen

Bei Fahrten mit dem Motorrad sollten alle Aktionen auf Automatik gestellt werden. Es ist besser für Fahranfänger, alle Momente auf der Website, in denen es keine Fremden gibt, zu laufen. Dies vermeidet Verletzungen sowohl des Fahrers als auch anderer. Es lohnt sich, einige andere Tipps zu beachten.

  • Um nicht übermäßigem Benzin zu erliegen, sollten die Hände die Achsschenkel mit den Knöcheln nach oben halten. Dies ist besonders wichtig, wenn der erste Gang eingelegt ist.
  • Der Motor muss über einen längeren Zeitraum immer warmlaufen. Sie sollten niemals mit vollen Umdrehungen beginnen, um einen schnellen Motorausfall zu vermeiden.
  • Es ist immer besser, proaktiv zu sein und jeden Schritt während der Reise zu kalkulieren. Mit einer solchen Kleinigkeit können Verkehrsunfälle und andere Probleme auf der Straße vermieden werden.
  • Fast alle modernen Motorradmodelle auf dem Armaturenbrett haben eine spezielle Anzeige, die das Getriebe anzeigt, in dem die Bewegung stattfindet.
  • Bremsen Sie bei Bedarf mit hoher Geschwindigkeit, sollten Sie mit der Vorderradbremse beginnen, die nach und nach gedrückt wird. Er ist der Hauptdarsteller. Die hintere Bremse dient zum Einstellen der Position des Motorrads.
  • Jedes Drücken (Klicken) des Schalthebels entspricht einer Geschwindigkeit. In diesem Fall müssen Sie auf den Motor hören. Wenn Sie ein leises Geräusch hören, sollten Sie eine geringere Geschwindigkeit als die vorhandene und umgekehrt ein starkes Grollen des Motors einbeziehen.
  • WICHTIG: Wenn Sie zuerst die Kupplung betätigen und dann das Gas freigeben, beginnt der Motor zu "brüllen" und bei weiteren Gangwechseln zu zucken.


Dieses Video zeigt eine einfache Schaltung auf einem Sportfahrrad (am Beispiel des Honda CBR1000RR 2008), die auch für Fahranfänger verständlich ist. Darüber hinaus wird die Möglichkeit in Betracht gezogen, mit dem Sportmodus unterwegs zu arbeiten.

Vorbereitung

Ein wichtiger Erfolgsparameter beim Schalten ist die Geschwindigkeit und Genauigkeit, mit der Sie schalten. Daher müssen Sie den Komfort des Kupplungshebels und die Hubhöhe des Getriebefußes sorgfältig berücksichtigen. Beide Optionen hängen vollständig von Ihrer Motorradfahrt ab und können sich mit zunehmender Motorradfahrerfahrung ändern. Die Finger der linken Hand sollten nicht auf dem Kupplungshebel liegen, Sie sollten den Hebel nur im Moment des Gangwechsels berühren, für den Rest der Zeit sollte Ihre Hand den Lenkradknipser greifen. Sie müssen den Winkel des Kupplungshebels und seinen Anstieg so wählen, dass Sie jederzeit den Hebel erreichen können und nichts Sie stören würde. Sie müssen den Kupplungshebel mit vier Fingern ziehen. Achten Sie darauf. Es wird nicht empfohlen, gekürzte Fahrradgriffe unter zwei Fingern anzubringen.

  • Der Hebelhub ist zu groß. Manchmal müssen Sie das Lenkrad abfangen, um den Hebel zu erreichen. Dies ist nur mit den Fingerspitzen möglich.
  • Der Winkel des Hebels ist so, dass nicht in allen Situationen der Hebel erreicht werden kann.

Das schwierigste Element für einen Motorradanfänger. Getriebe auf Leerlauf schalten. Stellen Sie sicher, dass Ihre Arme an den Ellbogen gebeugt sind und der Schwerpunkt nach vorne verschoben ist. Kupplung drücken. Legen Sie den ersten Gang ein. Lassen Sie den Kupplungsknopf im Leerlauf vorsichtig los, während Sie die Geschwindigkeit erhöhen. Wenn Ihr Motorrad mit einem Kupplungshebel-Positionssensor ausgestattet ist (z. B. Suzuki-Einspritzmotorräder), können Sie feststellen, dass das Motorrad selbst beim Starten aus dem Leerlauf heraus Umdrehungen hinzufügt, was das Starten erleichtert. Kupplungshebel nicht fallen lassen. Nachdem Sie einen reibungslosen Start erarbeitet haben, können Sie lernen, schneller zu starten. Das Prinzip eines Schnellstarts ist dasselbe wie bei einem langsamen: Sie laden vorne, Ihre Arme sind gebeugt, aber der Start beginnt nicht im Leerlauf, sondern zwischen 4.000 und 8.000. Der beste Start für eine Stadt beginnt bei 3.000 Umdrehungen. Zu Beginn empfehlen wir, den rechten Fuß auf der Hinterradbremse zu belassen - wenn Sie die Geschwindigkeit nicht berechnet haben - und das Motorrad das Hinterrad zu besteigen beginnt, verwenden Sie die Hinterradbremse. Oft fangen wir dort an, wo wir aufhören. Die Traktionskontrolle zu Beginn des Motorrads über die Hinterradbremse wird von den Fahrern zu Beginn des Motorrads bei den Weltmeisterschaften häufig eingesetzt.

Was ist die Richtlinie - was ist der schnellste Start. Der schnellste Start ist, wenn Sie auf dem Tank liegen, während bei der gesamten Direktbeschleunigung Ihr Rad 0,5 - 1 cm über dem Boden abgerissen wird. In Anbetracht der Unebenheiten ist dieses Element ziemlich kompliziert und für seine praktische Umsetzung in Motorrädern wird häufig eine Elektronik eingebaut, die das Entladen des Vorderrades steuert. Bei Motorrädern, die mit einem Schnellstart ausgestattet sind, können Sie mit vollständig geöffnetem Gashebel starten, die Elektronik analysiert die Last an der Vordergabel und schaltet die Zündung automatisch aus, wenn die Gabel übermäßig entladen wird. Aus Sicht des Piloten sieht es so aus: Sie beladen vorne, legen sich auf den Tank, schrauben den Gasknüppel ganz heraus und lassen praktisch die Kupplung fallen - den Rest erledigt die Elektronik. 99% der Motorräder sind nicht mit einem Schnellstart ausgestattet und der Pilot muss die Arbeit der Elektronik erledigen.

Das Hauptkriterium für einen erfolgreichen Start in der Stadt sind konstante Motordrehzahlen beim Entlüften der Kupplung. Während Sie die Kupplung absenken, beginnen sich die Umdrehungen abzusenken und Sie sollten versuchen, den Gashebel zu öffnen, während Sie die Kupplung gedrückt halten, um die Motordrehzahl konstant zu halten. Wenn Sie dies geschafft haben, können Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren - Reduzieren der Kupplungsfreigabezeit. Nachdem diese Übung begonnen hat, zu trainieren, versuchen Sie, mit hoher Drehzahl zu beginnen und laden Sie vorher.

Hochschalten der Kupplung

Um die Technik des Hochschaltens zu verstehen, führen Sie das folgende Experiment durch. Den zweiten Gang mit leicht abgeschraubtem Gashebel einlegen. Jetzt, ohne den Gasknüppel zu schließen - die Kupplung zu drücken - werden Sie sehen, wie der Schwung steigt. Den Gasknüppel schließen. Wenn die Last in Form eines Hinterrads verschwindet, verhindert nichts das Durchdrehen des Motors und die Drehzahl steigt schnell an. Deshalb spielt die Geschwindigkeit beim Schalten eine wichtige Rolle. Wenn Sie schnell schalten, können Sie die Drosselklappe nicht schließen, in dem Moment, in dem die Kupplung herausgedrückt wird, steigt die Geschwindigkeit und es erfolgt sofort ein Hochschalten und die Kupplung kehrt zurück. Wenn Sie dies schnell tun, steigt die Geschwindigkeit nur um 1000-1500, um optimale Bedingungen für das Hochschalten mit der Kupplung zu schaffen.

Для переключение передач вверх со сцеплением необходимо быстро выжать сцепление переключиться вверх и отпустить сцепление таким образом чтобы обороты на которых включается следующая передача не превышали обороты передачи с которой вы переключаетесь более чем на 1500. Если вы делаете это медленно - вам необходимо закрывать ручку газа в момент когда выжато сцепление, если быстро - можно удерживать ручку в прежнем положении или едва закрывать ручку. Ein wichtiges Kriterium sind die Umdrehungen, bei denen Sie zu schalten begonnen haben, und die Differenz zwischen den Umdrehungen, bei denen Sie die Kupplung gedrückt und bei denen Sie die Kupplung gelöst haben - die Differenz sollte 1000 - 1500 Umdrehungen nicht überschreiten. Mit der Zeit stellt sich das Schalten automatisch ein und erfordert keine Aufmerksamkeit.

Umsätze, auf die Sie wechseln

Sie müssen in der Hochdrehzahlzone (Abschaltdrehzahl minus 4000) hochschalten. Wenn Sie mit niedriger Geschwindigkeit schalten, benötigen Sie möglicherweise eine große Basis - 2000/3000. Die Hochgeschwindigkeitsschalttechnik ist für alle Motorräder und Volumen gleich. Die Technik des Schaltens bei niedrigen Geschwindigkeiten variiert je nach Hubraum des Motors durch Gasaustausch. Bei niedrigen Lautstärken ist beim Umschalten mit niedrigen Geschwindigkeiten eine größere Rebase erforderlich als bei hohen Lautstärken. Das Umschalten bei niedrigen Geschwindigkeiten ist nicht korrekt.

Schaltung ohne Kupplung

Die Motorradbox ist so konstruiert, dass Sie bei jeder Geschwindigkeit ohne Kupplung schalten können. Eine Möglichkeit, ohne Kupplung hochzuschalten, besteht darin, die Traktion mit dem Gashebel kurzzeitig zu verringern. Sie müssen den Gashebel schnell schließen und öffnen und gleichzeitig den Schaltfuß nach oben drücken. Wenn Sie dies gleichzeitig und schnell getan haben, schaltet die Box hoch, ohne die Kupplung zu benutzen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, ein Schnellschaltgerät zu verwenden, in dessen Spalt der Schub des Schaltfußes ein an das Zündsteuergerät angeschlossener Sensor eingebaut ist. Beim Hochschalten drückt der Schub auf den Sensor, der Sensor sendet einen Befehl an das Zündsteuergerät und der Block schaltet die Zündung für eine vorprogrammierte Zeit ab, abhängig von der Motordrehzahl (normalerweise nicht mehr als 50 Millisekunden), der Motorradschub fällt ab und die Box springt hoch.

Runter schalten

Um zu verstehen, wovor Sie beim Herunterschalten Angst haben müssen, machen Sie eine einfache Übung: Beschleunigen Sie im zweiten Gang und schließen Sie den Gashebel vollständig, während Sie den Motor abbremsen, die Kupplung drücken und mit der Kupplung rollen. Wenn Sie die Kupplung loslassen, erfolgt ein heftiger Druck bis zu einer vorübergehenden Blockierung des Hinterrads. Das Motorrad versucht, den Motor vom Leerlauf auf die Geschwindigkeit zu drehen, mit der sich das Motorrad gerade bewegt. Wenn Sie die Umdrehungen zum Zeitpunkt des Lösens der Kupplung erhöhen, wird der Druck weniger spürbar und wenn die Umdrehungen des Motors mit der Geschwindigkeit übereinstimmen, mit der sich das Motorrad im zweiten Gang bewegt, tritt überhaupt kein Ruck auf.

Beim Herunterschalten müssen Sie entweder schnell auf dem geschlossenen Gasknüppel arbeiten, um ein Absinken der Motordrehzahl zu verhindern, oder eine Rebase verwenden - d. H. Zum Zeitpunkt des Abschaltens Gas nachfüllen.

Also - schnell die Kupplung drücken, schnell den Gang runter schalten - schnell die Kupplung loslassen. Wenn Sie dies langsam tun, empfehlen wir die Verwendung einer Rebase - d. H. In dem Moment, in dem die Kupplung herausgedrückt wird und die Umdrehungen auf Leerlaufdrehzahl abfallen - kurzzeitig die Umdrehungen stark anheben und herunter schalten und die Kupplung loslassen. Das Ziel - die Umdrehungen, bei denen der Gang unten eingelegt ist, sollten entweder gleich oder 1500 höher sein als die Umdrehungen, von denen aus Sie schalten.

Drehmomentbegrenzer

Anfänger runter schalten ziemlich hart und nicht ganz klar. Die Wahrscheinlichkeit, dass das Hinterrad plötzlich blockiert, ist hoch. Daher bauen Motorradhersteller bei den meisten Motorrädern seit etwa 10 Jahren den sogenannten Drehmomentbegrenzer ein. Der Drehmomentbegrenzer darf nicht mit der bei Rennmotorrädern verwendeten Rutschkupplung verwechselt werden. Der Hauptunterschied besteht darin, dass der Begrenzer bei entkuppelter Kupplung ausgelöst wird, und zwar zu dem Zeitpunkt, zu dem Sie die Kupplung freigeben. Wenn Sie also im zweiten Gang beschleunigen, die Kupplung drücken, die Motordrehzahl senken und jetzt die Kupplung freigeben, wird der Drehmomentbegrenzer innerhalb von Sekundenbruchteilen funktionieren, bevor der Hebel nach unten geht. Der Begrenzer soll das "Springen" des Hinterrads bekämpfen, wenn Sie einen Fehler bei der Geschwindigkeit machen, mit der Sie hoch oder runter schalten. Denken Sie daran, dass der Begrenzer bei vollständig gelöster Kupplung nicht funktioniert und kein Allheilmittel für das Blockieren des Hinterrads ist.

Sehen Sie sich das Video an: Motorrad: Schalten und Anfahren - So einfach geht's Deutsch. Piotrrr Moto (Kann 2021).

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